降量以校核碎石化破碎的质量。
8.安全措施
8.1 为保证施工安全,避免外界车辆的干扰,路面碎石化施工时采用单幅封闭交通管制。封闭路段不宜过长,一般以一天施工计划为管制长度,提前一天封路。
8.2 严格按照相关规范设置反光桶、反光锥及标志牌等安全标志,确保标志齐全、规范、清晰、可视性和诱导性好。
8.3 施工路段设3名安全员,其中施工区两端外100m处各设安全员1名,防止外来人员和车辆进入,施工区内设安全员1名,负责机械作业安全。
8.4 加强人员的安全教育,增强安全防范意识。施工人员必须穿好反光服,不得随便走动;施工作业车辆和机械设置明显的施工作业标志,自觉遵守施工路段现场管理的有关规定。
9.环保措施
施工时可根据实际情况在机械周围安装翼板,减少灰尘,同时作业人员需佩戴防尘口罩。本工法无残留废料,破碎处治后的旧路面板可直接用于下承层,无需清运,对周围环境有很好的保护作用。
10.效益分析
10.1 消除了板底脱空、板内应力和板间错台,有效地保证了下承层的稳定,延长了维修工程寿命。
10.2 旧路面板形成嵌锁结构,保留了旧板的部分强度,可直接作为基层使用,节省了新建结构层费用。
10.3 破碎后的旧板不需运走,节省了清运费用,同时避免了废料对周边环境的污染,保护了生态环境。
11.应用实例
11.1 国道324线冲罗公路大修工程,全长33km,双向四车道,原为水泥混凝土路面,现设计为全线水泥面板处治后加铺结构层。开工时间2009年8月19日,完工时间2009年1月10日。旧路处治采取多锤头碎石化和蓝派冲击压裂,其中多锤头碎石化路段12.9Km,工程量150630m2,占总工程量的43%。
11.2 本工程原设计为城镇路段采用多锤头碎石化处治旧路面,一般路段采用蓝派冲击压裂处治旧路面。由于路段内结构物及周边房屋较多,蓝派冲击压路机施工时冲击能量较大,无法按原设计正常有效施工,经多方现场研究,将大部分蓝派冲击压裂方案变更为多锤头碎石化方案。从施工效果来看,多锤头碎石化无论是在施工组织、施工安全、施工进度和施工质量等方面都有着很好的使用价值和推广价值。 上一页 [1] [2] [3]
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